Объем 1 литр – мощность 177 л.с.

Инженеры Ford доказали, что современные трехцилиндровые двигатели ничем не хуже привычных нам четырехцилиндровых агрегатов. Ведь если раньше Ford показал мотор с тремя цилиндрами объемом 1,0 л, который выдавал 120 л.с., то сегодня стало известно о том, что компания готовит новый чудо-агрегат. Предполагается, что он получит такой же объем – всего один литр, – но при этом будет выдавать сразу 177 «лошадок»! Именно такой двигатель в будущем будет использоваться на «заряженных» версиях Fiesta, его также получат и другие модели компании. В том числе Focus и даже Mondeo.

Новый трехцилиндровый мотор серии EcoBoost должен прийти на смену старым атмосферным движкам объемом 1,6 л, которые активно используются на всевозможных моделях Ford. Правда, неизвестно, появится ли такой агрегат на российских Focus – даже в Европе покупатели пока с настороженностью относятся к трехцилиндровым моторам, не говоря уже о нашей стране. К тому же современный двигатель серии EcoBoost требователен к качеству топлива.

Новый Lexus ES. Первый взгляд

Появившиеся в Сети первые кадры Lexus ES следующего поколения пока носят статус «шпионских» снимков, но на них мы можем разглядеть новинку практически во всех деталях. Этот бизнес-седан представляет собой более доступную альтернативу модели Lexus GS, которая не так давно полностью сменила дизайн. Теперь настал черед ES получить внешность, соответствующую новому фирменному стилю.

Новый образ автомобиля смотрится гораздо современнее. По сравнению с протестированным нами Lexus ES нынешнего поколения – небо и земля. Хотя, как и прежде, эта модель будет стоять на полступени ниже, чем другие бизнес-седаны. В основе ES – платформа Toyota Camry, и это означает, что в отличие от GS, тут привод – на передние колеса, а оснащение – поскромнее.

Гамма моторов этого Лексуса будет совпадать с линейкой двигателей Toyota Camry нового поколения. То есть ожидаются бензиновые модификации ES 250 (181 л.с.) и ES 350 (277 л.с.) и не исключено появление гибридной версии.

Напомним, что сейчас Lexus ES поставляется в Россию только в самой мощной 277-сильной модификации, за которую просят от 1 850 000 руб.

Jaguar E-Type возвращается

Культовый английский спорткар Jaguar E-Type в прошлом году отпраздновал пятидесятилетний юбилей, в связи с чем шведское дизайн-ателье Vizualtech изготовило для одного богатого швейцарского поклонника Jaguar E-Type суперкар Growler E. Который являлся, так сказать, духовной реинкарнацией культового британского спорткара. В основе Vizualtech Growler E лежало шасси спорткара Jaguar XKR, от него же был позаимствован двигатель и КПП. Но кузов из композитных материалов и салон шведы изготовили заново, подвергнув попутно «прокачке» и двигатель, благодаря чему машина получилась не только легче, но и быстрее донора. И, разумеется, дороже (420 000 евро).

Некоторое время о развитии данного проекта никакой информации не было, и, казалось, что он так и умрет, не успев родиться. Тем более, что подобное происходит сплошь и рядом. Но оказалось, что Growler E жив и успешно развивается. Разработчик дизайна Vizualtech Growler E – швейцарец Роберт Пэлм – перебрался в Англию и основал фирму Lyonheart Cars, которая в скором времени приступит к мелкосерийному выпуску спорткара Lyonheart K. Он, как нетрудно догадаться, является дальнейшим развитием проекта Vizualtech Growler E.

Lyonheart – это не опечатка. Роберт Пэлм специально решил поменять одну букву в названии, так как в мире существуют сразу несколько фирм, носящих название Lionheart: автомобильный дилер в США, небольшая верфь, строящая яхты, и так далее. Поэтому, дабы не возникало проблем с регистрацией названия, и было решено поменять одну букву.

Сам Пэлм утверждает, что Lyonheart K – это стопроцентно британский спорткар, в котором воплощено всё самое лучшее, чем некогда славился автопром Соединенного Королевства. Кроме того, каждая деталь автомобиля разработана и производится в Англии. Несмотря на столь высокопарные ура-патриотические заявления, ничего удивительного в них нет, так как Lyonheart K, как и его предшественник Vizualtech Growler E, построен на агрегатной базе Jaguar XKR. Колесная база осталась прежней – 2,75 м, а габариты слегка уменьшились. Длина машины – 4,74 м (- 5 см), ширина – 1,89 м (-18 см). Благодаря использованию алюминия и композитных материалов, из которых изготовлены панели кузова, Lyonheart K на 200 кг легче Jaguar XKR (1575 кг). От топ-версии Jaguar XKR-S позаимствован восьмицилиндровый пятилитровый двигатель с механическим нагнетателем мощностью 550 л.с. (680 Н∙м) и шестиступенчатая автоматическая КПП с подрулевыми переключателями. Первую сотню Lyonheart K разменивает за 3,9 с (это же упражнение Jaguar XKR выполняет за 5,2 с), а максимальная скорость ограничена электронным «ошейником» на отметке 300 км/ч.

Салон отделан кожей специальной выделки, ценными породами дерева и алюминиевыми накладками. Духовное родство с Jaguar E-Type подчеркивают деревянный руль «под старину», 20-дюймовые колесные диски с проволочными спицами и ретро зеркала заднего вида.

Lyonheart Cars планирует выпустить свой спорткар тиражом в 50 экземпляров по цене 495 000 евро ($654 785) за автомобиль. Заказы уже принимаются, но первые машины поступят к клиентам не ранее осени 2013 года.

Суперкар Mercedes SLS станет четырехдверным

В Сети появилось первое изображение новой модели Мерседеса, которое, как утверждается, передано немецкой компанией в патентное бюро. Как видно на картинке, суперкар SLS будет сильно растянут в длину, в салоне появится второй ряд сидений, а кузов станет четырехдверным.

Примечательно, что конструкторам удалось сохранить оригинальный механизм открывания передних дверей – «крыло чайки». При этом центральной стойки у кузова нет, а задние миниатюрные двери открываются против хода.

Хотя официального подтверждения тому, что Mercedes в самом деле готовит подобную модель к производству, пока не поступило, появление сверхскоростного «четырехдверного купе» в гамме немецкой марки выглядит логичным. Это направление сейчас активно осваивают многие люксовые марки. Мерседесовская разработка, вероятно, будет ближе всего к Aston Martin Rapide.

Расширение гаммы двухдверных модификаций Mercedes SLS тем временем идет своим чередом. В настоящий момент производятся версии «купе» и «родстер». На будущий год появится электрический SLS AMG E-Cell. Также запланирована экстремальная модификация Black Series.

На что способно 571-сильное купе Mercedes SLS AMG, нам удалось лично проверить в ходе тест-драйва на закрытом автополигоне. Подробности – в материале «Крылья? Ноги? Главное хвост!».

Китайские авто начали собирать в Европе

Китайцы начали завоевание Европы! Компания Great Wall, которая у нас известна в первую очередь как производитель внедорожников, открыла на территории Европейского Союза свой первый завод. Находится он в Болгарии рядом с городком Ловеч.

Пока в Болгарии будут делать только одну модель – небольшой хэтчбек под названием Voleex C10, который решено продавать на территории самой Болгарии, в Румынии и в Турции. Однако очевидно, что это только начало – в дальнейшем рынок сбыта Great Wall будет только расширяться. На очереди стоят такие страны, как Норвегия, Швеция и Великобритания. К тому же в Болгарии начнут собирать и другие модели китайской компании, в том числе внедорожники и пикапы. На первом этапе Great Wall хочет выпускать в Европе по 8000 автомобилей в год, но уже к 2015 году объем производства будет увеличен до 70 000 машин.

Ferrari F620 GT: есть первые фотографии

Меньше недели остается до мирового дебюта на Женевском автосалоне преемника Ferrari F599 GTB Fiorano – флагманского суперкара Ferrari F620 GT. Несмотря на то, что вплоть до премьеры информацию о машине старались держать в секрете, тем не менее, первые фотографии и кое-какие технические характеристики уже просочились в интернет.

Например, уже совершенно точно известно, что машина будет оснащаться 6,3-литровым атмосферным мотором V12 мощностью 740 л.с., первую сотню она будет покорять за 3,0 с, вторую – за 8,5 с, а максимальная скорость составит 340 км/ч. Ferrari F620 GT станет самым мощным из серийных автомобилей Ferrari за всю историю итальянской марки, но уже совсем скоро свет увидит гиперкар Ferrari F70, мощность гибридной силовой установки которого составит 920 л.с.

Более подробная техническая информация станет известна 29 февраля, когда состоится закрытый показ автомобиля для прессы и потенциальных клиентов. Основным и, похоже, единственным конкурентом Ferrari F620 GT будет другой итальянский суперкар – Lamborghini Aventador LP700-4, а в недалеком будущем в их спор вполне вероятно попробует вмешаться находящийся в стадии разработки флагманский суперкар McLaren.

Новый двухместный Renault. Первые фото

Недавно компании Renault и Mercedes-Benz решили активно сотрудничать друг с другом на поле создания новых автомобилей. Напомним, что в будущем большие Renault будут построены на платформе Mercedes-Benz. При этом французы воспользуются немецким опытом создания маленьких автомобильчиков. Таких, как Smart.

Перед вами первая шпионская фотография двухместного Renault, который появится на рынке в следующем году. В основе этой модели окажется Smart третьего поколения, создание которого сейчас идет полным ходом. Информации о технических особенностях машины пока нет, но всем понятно, что она будет продаваться не только с бензиновыми и дизельными моторами, но и с электрической установкой.

P.S. Стоит отметить, что Renault начала продажу во Франции своего самого маленького и дешевого автомобильчика. Называется он Twizy. Цена этого транспортного средства составляет 6 990 евро за базовую версию Urban 45, которая имеет электромотор мощностью всего 5 л.с. и крутящим моментом в 57 ньютон-метров (благодаря силовому агрегату, двухместная машинка длиной всего 2,3 м и весом 450 кг может разгоняться максимум до 45 км/ч). Но появятся еще и версии Twizy Urban за 7690 евро и Technic за 8490 евро. Они будут иметь уже более мощный двигатель – сразу 17 л.с., – которого хватит для езды со скоростью 80 км/ч. По словам представителей Renault, запаса аккумуляторов Twizy должно хватить на 100 км пути (полная зарядка батарей будет происходить 3,5 часа). Правда, есть один нюанс – указанные цены не включают стоимость аккумуляторов. Их Renault предлагает брать в аренду: 45 евро в месяц для 5-сильной машины и 49 евро для 17-сильной. Годовые затраты составят соответственно 540 евро и 588 евро. Учитывая нынешние цены на бензин, это не так уж и много – по расчетам французов, если в год проезжать хотя бы по 7500 км, то вложенные в Twizy средства начнут окупаться.

Nissan покажет прародителя нового X-Trail

На автосалоне в Женеве компания Nissan представит концепт под названием Hi-Cross. Судя по всему, этот автомобиль является прародителем нового поколения внедорожника X-Trail, который будет представлен в следующем году.

Скорее всего, в основе Hi-Cross будет лежать платформа от нынешней модели, хотя она будет существенным образом переработана. Что касается дизайна, то новая модель получит более «мягкие» формы кузова. Какие двигатели будут стоять под капотом серийного X-Trail нового поколения, пока не сообщается. Информация о силовых агрегатах появится, в лучшем случае, к концу года. Но сразу можно сказать – ждать в данном случае каких-то революционных открытий не стоит.

Hi-Cross будет уже вторым концептом Nissan, который японцы представят в Женеве, – помимо этой модели мы сможем увидеть модель Invitation, которая должна показать нам, как будет выглядеть Note нового поколения.

Ателье Bertone покажет модель Nuccio

Концепт, созданный туринской дизайнерской фирмой Bertone, назвали Nuccio. Именно таким было прозвище Джузеппе Бертоне — сына основателя знаменитого ателье Джованни Бертоне. Этот шоукар станет подарком компании самой себе на 100-летний юбилей, отмечаемый в этом году.

Автомобиль представляет собой спортивное купе с «центрально-задним» расположением двигателя. По всей видимости, с такой формулировкой создатели имели в виду компоновку мотора над задней осью с небольшим смещением в салон. Сам двигатель — предположительно, V8 производства Ferrari объёмом 4,3 литра и мощностью около 490 лошадиных сил. Скорее всего, это будет агрегат, позаимствованный уобновлённой модели Ferrari California.

Но в концепт-карах Bertone главное не «железки», а дизайн. А с этим у Nuccio всё в порядке — в облике шоукара сполна отражается историческое наследие Bertone. В частности, в линиях широкого монолитно выглядящего и приземистого (высотой всего 1 220 мм) кузова явственно проглядываются черты концепта Lancia Stratos Zero 1970 года. Над его брутальными очертаниями работал как раз сам Нуччо Бертоне. После автосалона в Женеве автомобиль отправится на апрельскую выставку в Пекин, а затем займёт своё место в Национальном автомобильном музее в Турине.

Спорткар из бывшей ГДР стоит как Porsche

Из всех стран соцлагеря только ГДР могла похвастаться наличием собственного спорткара, который не только участвовал в гонках, но был и предназначен для дорог общего пользования. В 1969 году восточногерманский гонщик Хайнц Мелкус начал выпускать спорткар собственной разработки Melkus RS1000, и до 1986 года был изготовлен 101 автомобиль. Машина имела откидные вверх двери «крыло чайки», оснащалась в разное время двигателями объемом от 1,0 до 1,2 литра (70 - 90 л.с.), весила всего 700 кг, что позволяло покорять первую сотню за девять секунд и разгоняться до 165 км/ч. Конечно, показатели не бог весть какие выдающиеся, но не стоит забывать, что Melkus RS1000 был уникальным проектом, не имеющим аналогов в других странах «народной демократии». Кроме того, Хайнц Мелкус также разрабатывал и готовил машины для гоночных серий Формула 3 и Формула Юниор.

После объединения Германии Мелкус прекратил делать спорткары и стал дилером BMW. Однако множество восточных немцев с ностальгией вспоминали автомобили Melkus, что и побудило сына и внука Хайнца Мелкуса – Петера и Сеппа – возродить марку. К сожалению, сам Хайнц принять участие в этом проекте не смог, так как умер в 2005 году.

Автомобиль Melkus RS2000 впервые «засветился» в 2006 году, а через три года на Франкфуртском автосалоне был продемонстрирован предсерийный прототип. Петер и Сепп не стали разрабатывать автомобиль с чистого листа, а просто взяли да и подвергли кардинальной переделке Lotus Elise. Машина получила двери «крыло чайки», а в качестве силовой установки использовались двухлитровые турбомоторы Volkswagen или Opel мощностью 270-300 л.с. Правда, цена реинкарнированного «Мелкуса» оказалась достаточно высокой – более 100 000 евро. Причем за базовую модификацию. А на днях было объявлено о запуске в производство ещё и «спецсерии» – Melkus RS2000 Black Edition. Кузов машины окрашен в шесть слоев черного лака, салон отделан черной кожей, алькантарой и черными полированными деревянными вставками. В переднем бампере появился карбоновый сплиттер, а по бокам кузова – карбоновые «юбки». Мощность двухлитрового турбомотора, в паре с которым трудится шестиступенчатая механическая КПП, доведена до 325 л.с. Первую сотню 950-килограммовый Melkus RS2000 Black Edition преодолевает за 4,5 с, а максимальная скорость составляет 270 км/ч.

После всех улучшений цена автомобиля стала и вовсе запредельной – 149 900 евро ($195 600). В Германии столько же стоит пятисотсильный Porsche 911 Turbo, а уж Lotus Elise можно купить в разы дешевле. Правда, в отличие от них, Melkus RS2000 Black Edition будет достаточно редким автомобилем. Впрочем, как и любой другой Melkus.

Итальянские студенты возродят дорожное купе Cisitalia 202

Compagnia Industriale Sportiva Italia (сокращённо Cisitalia) — крошечное итальянское конструкторское бюро, из ворот которого за всю его непродолжительную историю выехали всего два автомобиля. Один из них — купе 202, деревянно-алюминиевый кузов которого был создан самим Пинин Фариной. Этот редкий и красивый автомобиль и задумали возродить к женевскому моторшоу 11 студентов Европейского Института Дизайна в Турине.

Под руководством шеф-дизайнера ателье Pininfarina Луки Бороньо студенты создали концепт Cisitalia 202 E, где последняя буква означает «эволюция». Это двухместное купе длиной 4,2 метра, скорее всего, навсегда останется музейным экспонатом. Несмотря на состоявшуюся спустя 65 лет эволюцию, в концепте легко узнать оригинал образца 1947 года, который в течение 5 лет был произведён тиражом около 170 экземпляров.

Стремительный силуэт с длинным капотом и характерной оконной линией остался прежним, а на передних крыльях имеются характерные двойные отверстия вентиляции. Существенно преобразились лишь передняя и задняя часть, отражающие современный взгляд студентов на модель середины прошлого века. Механическая часть этого воплощённого в металле рисунка не так важна, но создатели упомянули о 450-сильном V8, приводящим задние колёса.